2009. május 24., vasárnap

Rio de Aalborg

Ha valaki tegnap felkészületlenül, mit sem sejtve érkezett Aalborgba, joggal gondolhatta, hogy rossz városba, országba, sőt kontinensre vetődött. Tegnap tetőzött ugyanis a hagyományos aalborgi karnevál, amelyet 1983 óta minden évben megrendeznek, és amely mára 25 000 aktív résztvevőjével és több mint 100 000 nézőjével Észak-Európa legnagyobb karneváljává nőtte ki magát.


A karnevál gyakorlatilag egy hétig tart, de a szombati felvonulással éri el a csúcspontját. Ez abból áll, hogy a résztvevők a délelőtt folyamán a város több kijelölt pontján falkákba verődnek, majd többé-kevésbé rendezetten átvonulnak a belvároson. Aki, mint jómagam is, még megérte a kádári aranykor egy-egy május elsejei felvonulását, nem érzi magát teljesen idegenül az aalborgi eseményen sem - persze ha eltekint a Marx-, Engels- és Lenin-képek kínzó hiányától. No meg mintha Nyíregyházán annak idején kevesebben vonultak volna fel sörrel a kezükben, és félpucér lányból sem lett volna ennyi - bár lehet, hogy csak én figyeltem másra.



A karnevál végül a város egyik parkjában zárul egy mindent elsöprő bulival. Igazán érdekes szociofotókat persze ott lehetett volna készíteni, de én úgy döntöttem, hogy az ilyesmi már végképp nem kisgyermekes apukáknak való. Igazam is volt, mert az idén a buli részben tömegverekedésbe torkollott, amelynek során a rendőrség a Hell's Angels 23 tagját vette őrizetbe. A motoros banda ugyanis már hónapok óta intenzív harcban áll néhány koppenhágai bevándorlóbandával a dán kábítószerpiac birtoklásáért. Az aalborgi összecsapás ennek a háborúnak volt egy újabb epizódja - de ez egy másik történet.

Vissza a karneválhoz: a szervezők minden évben megadnak egy témát, amelynek elvileg inspirálni kellene a résztvevőket. Az idei év témája a Dolce Vita, azaz az Édes Élet volt, amit a szervezőbizottság "a latinos szenzualitás és életöröm" megnyilvánulásként interpretált, közvetlenül is utalva a Fellini filmek hangulatvilágára. Nos, mindennek szemmel láthatóan nem sokan hatása volt a résztvevőkre, akik közül legtöbben a Dolce Vita-t (mint minden korábbi témát is) az alkohollal és a fülrepesztő, artikulálatlan ordítással asszociálták.



Az aktuális témától függetlenül egyébként évről-évre nagyjából ugyan azokkal a kosztümökkel lehet találkozni. Például valamilyen okból a dánok nagy része azt képzeli, hogy nincs annál mókásabb, mint ha valaki négernek öltözik – azaz sötétbarnára mázolja a bőrét és nagy fekete afro-parókát húz a fejére. De nem ritka a mindenféle egyenruha, illetve az ördög- vámpír és kalózkosztüm sem. Egyetlen üde kivétel talán a nagy számban látható miniszoknyás, mélyen kivágott rendőrnő-egyenruha volt, amiből a korábbi években (sajnos) mintha nem lett volna ennyi.




Azt persze mondanom sem kell, hogy egy ilyen esemény alaposan felforgatja a város életét. Csak egy példa: egy-egy jól működő bevásárlókocsi szinte elengedhetetlen kelléke a karneválnak. Egyrészt különféle ötletes installációkat lehet rá építeni, másrészt (és ez a lényeg) lehetővé teszi, hogy a résztvevőknek ne kelljen a tekintélyes mennyiségű szeszes italt a vállukon cipelni. Ezért aztán a bevásárlókocsikat már a karnevál előtt hetekkel tömegével lopják a város boltjai elől. Az utóbbi években ez ellen a boltosok úgy védekeznek, hogy átmenetileg kivonják a kocsikat a forgalomból, ami persze nem oldja meg, csupán máshová tolja át a problémát. A szomjazó karneválozók figyelme mostanában a lépcsőházakban, pincékben tárolt babakocsik felé fordult. Ma reggeli futásom során például nem kevesebb, mint öt gazdátlan, viharvert babakocsit számoltam össze, a karneválban való részvétel egyértelmű nyomaival.



2009. május 22., péntek

IC4

Pár hónapja írtam a dán IC4-es vonatok kalandos történetéről. Az ügy lényege dióhéjban: A dán nemzeti vasúttársaság, a DSB majd' 10 éve rendelt 83 új IC4-es dízelvonatot az olasz AnsaldoBreda cégtől 5 milliárd korona ( kb. 170 milliárd forint) értékben. Az eredeti szerződés szerint az első szerelvénynek 2003 áprilisában, az utolsónak pedig 2006 őszén kellett volna forgalomba állnia. Minderre azonban nem került sor. Az olasz cég csak akadozva, óriási késésekkel és csak részben teljesítette kötelezettségeit. 2008 nyarára mindössze két szerelvény állt forgalomba, mivel a többi 10-12 leszállított vonat számtalan műszaki hibával küszködött. A sorozatos késések és a belőlük fakadó botrányok arra késztették a DSB-t, hogy ultimátumot adjon a gyártó cégnek: vagy 2009 májusáig leszállít és forgalomba állít 14 szerelvényt, vagy a DSB felmondja a szerződést.


Az ultimátum ezen a héten járt le, sokak számára váratlan fordulatot hozva az ügyben. A várakozásokkal ellentétben a DSB nem mondta fel a szerződést. E helyett az AnsaldoBreda beleegyezett, hogy majdnem 40 százalékot (2, 25 milliárd koronát) enged az árból. Ennek fejében a DSB átvállalta, hogy saját szakemberei szerelik össze a még le nem szállított szerelvényeket Dániában – azaz az olaszok gyakorlatilag csak a már legyártott alkatrészeket szállítják le. Piaci elemzők szerint a megegyezés igen nehéz pénzügyi helyzetbe hozza az olasz céget, amely ezzel szinte teljes tervbe vett nyereségének búcsút mondhat. A dán gazdaságnak viszont előnyös a megegyezés, amely 2-300 új munkahelyet teremt a DSB århus-i részlegében.

Azoknak a sokat próbált utasoknak azonban, akik arra számítanak, hogy a dán vasúti közlekedés ezzel egycsapásra nagyot javul, csalódniuk kell. A dániai műszaki kapacitás kiépítése további évekkel tolja ki az IC4-esek forgalomba állítását (amelyek így akkorra már egy elavult, 12-13 éves technológiát fognak képviselni). Közben pedig maradnak az elmúlt években mindennapossá vált problémák: az eldugult WC-k, beragadt ajtók, zárlatos információs rendszerek és defektes radiátorok. Én is napi szinten tapasztalom, hogy a régi, kiszolgált IC3-asok egyre kevésbé bírják a terhelést. Legutóbb például az ország egyik legforgalmasabb vonalán, az Aalborg -Århus szakaszon, reggeli csúcsforgalomban olyan vonaton volt szerencsém utazni, amelyen egyetlen WC sem működött. De volt már olyan is, hogy 10 percig kellett várnunk a leszállással, míg a személyzetnek végre sikerült kinyitnia az ajtókat.

Fotó: Jens Dresling

2009. május 8., péntek

Imanap

Nagy nap a mai Dániában, legalábbis ami a nevét illeti: ma van ugyanis a Nagy Imanap (store bededag), amely minden évben a Húsvét utáni negyedik péntekre esik és szigorúan betartott általános munkaszüneti nap. A kevés, máig is fennmaradt régi egyházi ünnepek egyike ez, amelyet még 1686-ban vezetett be V. Keresztély király (Christian den femte) egyik rendelete. Elsődleges célja az ima, a csendes fohászkodás volt. Ennek megfelelően tilos volt e napon mindenfajta munka, mulatozás, játék, sőt még az utazás is. E helyett a legtöbb templomban három-négy istentiszteletet is tartottak, amiken tanácsos volt mindenkinek részt venni.


Az Imanaphoz hasonló legtöbb jeles nap nem élte túl az 1770-es nagy ünnepnap-reformot, amely a protestáns, munka-központú etika szellemében alaposan megritkította a munkaszüneti napok számát. Főleg a középkori, katolikus eredetű ünnepnapok estek a reform áldozatává. Ekkortól vált például munkanappá a Háromkirályok napja, a Márton nap, illetve a Gyertyaszentelő Boldogasszony napja. Valamilyen okból azonban a Nagy Imanapnak megkegyelmeztek - talán éppen azért, mert nem kötődött egyetlen katolikus szenthez sem.


Az Imanapot régen a megelőző napszálltakor harangszó vezette be. Ez adott jelet a kocsmák, fogadók bezárására, amivel azt kívánták elérni, hogy másnap reggel mindenki kipihenten (és természetesen józanon) menjen a templomba. Napjainkra persze a Nagy Imanaphoz eredetileg kapcsolódó legtöbb népszokás már régen feledésbe ment. Így aligha kerül már sor a hagyományos, termékenységi hiedelmekhez kötődő határbejárásra, amiben régen a falu apraja-nagyja részt vett. Az a szokás is a múlté már, hogy ezen a napon a magukra valamit is adó koppenhágai polgárok sétát tettek a város sáncain (lásd a fenti képet)– annál is inkább, mert mára a sáncoknak is alig maradt nyoma.


Az egyetlen napjainkban is élő szokás gasztronómiai eredetű: a nagyméretű, fehér búzalisztből készült, foszlós péksütemény, a hvede fogyasztása. Mivel ezen a napon, sőt az azt megelőző és követő éjszakán is szigorúan tilos volt dolgozni, ezeket a pékek (akiknek egyébként egész évben ez volt az egyetlen teljes szabadnapjuk) még előző nap megsütötték. És azért csinálták őket jó nagyra, hogy kitartsanak az ünnep végéig.

És hogy manapság az alacsony rosttartalmú, üres kalóriákban gazdag zsemlék majszolásán kívül hogyan ünnepelnek a dánok? A rövid válasz az, hogy leginkább sehogy, imával pedig végképpen nem. Mint már korábban írtam, a dán a világ egyik legkevésbé vallásos társadalma, ahonnan az egyházi ünnepek mára szinte teljesen kiszorultak. Az ilyenkor régen kötelező józanság is a múlté már, mint azt a felső szomszédainktól múlt éjjel leszűrődő zajok is alátámasztották. A legtöbb dán ilyenkor a kertjében vagy nyaralójában tüsténkedik, esetleg kirándulni megy (az idén esőben és viharos szélben). Sokan pedig a hétvégén esedékes konfirmálásokra készülődnek, amelyeknek itt hatalmas jelentősége van. (Erről majd legközelebb, hiszen mi az idén sem maradunk ki a jóból).

Én a magam részéről, jó evangélikushoz híven, munkával hirdetem az Úr dicsőségét, bár lehet, hogy a pékségbe azért leballagok egy gyerekfej nagyságú zsömléért. Ma már ugyanis a nyelvészeken kívül a dán pékek sem pihennek az Imanapon.

2009. május 5., kedd

A Hajnal vonal

Egy pár hete családtörténeti kalandozásaimról írtam, és ennek kapcsán jutott eszembe valami, amiről még korábban olvastam.

Napjainkban a legtöbb európai országhoz hasonlóan Dániában is folyamatosan emelkedik az első alkalommal szülő nők életkora: egy átlagos dán nő 2000-ben 28 évesen, 2006-ban pedig már 29 évesen szülte első gyerekét. Kevesen tudják azonban, hogy míg mondjuk a hasonló magyarországi tendencia egy korábbi családmodellel való radikális szakítást jelent, a legtöbb nyugat-európai országban ezzel szemben gyakorlatilag egy korábbi minta áll helyre. Miről is van szó?

A neves magyar származású brit demográfus, John Hajnal még a 60-as években kimutatta, hogy demográfiai szempontból kontinensünk történelmileg két, merőben eltérő részre oszlik. Az úgynevezett Hajnal vonaltól, (azaz nagyjából az alábbi térképen látható Szentpétervár-Trieszt vonaltól) nyugatra a középkortól nagyjából a huszadik század elejéig jóval később házasodtak az emberek, aminek köszönhetően persze első gyerekük is később született.


Dániában például az 1850-es évek elején egy átlagos nő 28 évesen ment férjhez egy 30 éves férfihez, akitől aztán 5-6 gyereke született. Ez egyúttal azzal is járt, hogy utolsó gyerekük nem ritkán a negyvenes éveik közepén született. A Hajnal-vonaltól keletre ezzel szemben gyökeresen más volt a helyzet. Ezeken a területeken, így Magyarországon is, jóval fiatalabban léptek házasságra és általában nagyobb volt a házastársak közötti korkülönbség is.

Hogy ez az eltérés milyen okokból alakult ki, máig vitatott, és a történészek még csak most kezdenek igazán rádöbbenni, mekkora hatása lehetett mindennek a társadalmi fejlődésre. Sokan egyenesen arra a következtetésre jutottak, hogy a kapitalista fejlődés, az ipari forradalom is azért indult meg éppen Nyugat-Európában, mert itt létezett egy mobilis, önálló anyagi javakkal rendelkező, ám családfenntartási kötelezettségektől mentes társadalmi réteg (azaz a huszonéves, még nem házas felnőttek csoportja). Elsősorban ők voltak azok, akik a fejlődés motorjaként hatottak. A családalapítást megelőző éveiket ugyanis a legtöbben egzisztenciájuk megalapozására, tanulásra, tapasztalatszerzésre, illetve anyagi javak felhalmozására tudták használni. Bevételük egy részét pedig fogyasztásra fordították, aminek nemzetgazdasági következményei természetesen óriásiak voltak.

Keleten ezzel szemben minderre nem kerülhetett sor. Itt a legtöbb fiatal akkor alapított családot, amikor, legalábbis mai fogalmaink szerint, erre anyagilag még nem volt felkészülve. Ez az adott gazdasági viszonyok konzerválásához, illetve a szülőktől, családtagoktól való anyagi függés kialakulásához vezetett.

Egy további érdekes velejárója a Hajnal által feltárt jelenségnek, hogy nyugaton meglepően nagy (kb. 10 százalék) volt azoknak az aránya, akik sosem alapítottak családot. A Hajnal-vonaltól keletre ezzel szemben szinte ismeretlen volt a (mai szóval élve) szingli életforma. Ez megint csak két fontos következménnyel járt. A társadalom, főleg az urbanizáció szempontjából fontos volt, hogy létezett egy nagyszámú független réteg, akik betölthettek olyan fontos funkciókat (mint például szolgáló, nevelőnő, házvezető stb.), amelyekre családosak általában alkalmatlanok voltak. Ráadásul ez azzal is járt, hogy lényegesen kitolódott az az időszak, amikor a bevételek jelentős részét fogyasztásra tudták fordítani. Az egyénszempontjából pedig fontos volt, hogy az „agglegény-” illetve „vénlány-életforma” általánosan elfogadottá vált. Ez lehetőséget adott azoknak, akik valami miatt nem kívántak házasodni (pl. mert homoszexuálisok voltak, vagy egyszerűen nem találtak megfelelő partnert), hogy különösebb stigmák nélkül illeszkedjenek be a társadalomba.


Dániára visszatérve: itt ez a hagyományos modell borult fel átmenetileg a második világháborút követően. Mint azt a fenti grafikon is mutatja, a hetvenes évek elején például már átlagosan 24 évesen szültek először a nők. Ez persze nem vezetett a kelet-európai minta meghonosodásához, főleg mivel ezzel egy időben drasztikusan csökkent a születések száma. Azaz a húszas éveik végére a legtöbben már megszülték a tervbe vett két-három gyereket.

Ennek köszönhetően a fent vázolt, reproduktív kötelezettségektől mentes életszakasz sem tűnt el, csak a felnőttkor elejéről annak végére tolódott át. Ugyanis a múlt század második felében meredeken emelkedett a születéskor várható élettartam, ami azt jelentette, hogy a gyerekek felnőtté válása után legtöbben még számolhattak egy 20-25 éves aktív, egészséges életszakasszal. Ez az életszakasz (melynek jelenleg még igazi neve sincs) korábban egyik társadalomban sem volt ismert: régebben a gyereknevelés lezárása gyakorlatilag egybeesett a (rövid) öregkor kezdetével. A jó anyagi háttérrel rendelkező aktív, egészséges nyugdíjasok nemzetgazdasági jelentősége természetesen óriási, amit a különféle kereskedelmi láncok, reklámügynökségek növekvő mértékben ki is használnak.

És hogy miért fordult meg Dániában a második világháború után megkezdődött tendencia, azaz miért lehetünk tanúi a Hajnal által leírt modell restaurációjának? Alighanem arról van szó, hogy sokan rájöttek, nem muszáj választaniuk, hogy felnőttkoruk elején vagy végén „veszik-e igénybe” a fent leírt aktív, független, gyereknevelési kötelezettségektől mentes időszakot. A várható élettartam további növekedésével ugyanis mindkét lehetőséggel élni tudnak. Magyarul egy átlagos nyugat-európai akkor is számolhat 20-25 év „aranyélettel”, ha első gyerekét 30 évesen vállalja.

Forrás:

Mørch, Søren (1996): Danskere. In: Den sidste Danmarkshistorie, pp. 365-374. Gyldendal

Weekendavisen, 2009 No. 10 (6 marts)

Kamarás Ferenc (2006): Családalapítás és gyermekvállalás Európában